Nová loď z řady Performace Kayaks (Stránka 4 z 17)

Teprve dnes jsem dostal zprávu, že jsou nějaké fotky a kdo to vyrábí (o té Máně jsem fakt nic nevěděl).
Taky jsem si to myslel, ale ta záď mi CG moc nepřipomíná (hlavně objem a výška), celkové trup lodi a formy jsou jiné (CG nejširší místo má jinde), kokpit je jiný a dost věci je na tom jinak. Nezdá se Ti , že to kormidlo je nějaké příliš dlouhé?

Obecně kormidlo od Navigátorů nemusím...opravdu nemusím. Máme ho na deblu (troufnu si říct, že i stejnou délku) a bohužel se mi nezacvakává úplně do konce, nezafiksuje se co nejblíže ke kýlu.

1. Vyjádřím se ke kormidlům s tím, že to je čistě moje zkušenost a že v podstatě není žádný důvod tam nedát kormidlo jakékoliv, pokud si to zákazník objedná a zaplatí :-) Stejně je to se skegem.
Smart track jsem měl na Svalbardovi 3 roky a spíš jsem pořád řešil aby to fungovalo , než že to fungovalo:-) podle mne jde o složity systém , který má sklon k závadám .

Navigátor jsem měl 2 roky na Vajdovi a nebyl s ním problém. Velká ploutev vzadu mi nevadí , funguje to tak trochu jako stabilizátor lodě na rozbitem moři. když už kormidlo spustím, většinou jsou podmínky, že mi to přijde vhod. Nakonec ale si každý může tu ploutev zkrátit dle svých představ.

2. Místo na kolena - možná to na fotkách nevypadá, ale výška kokpitu na přední stráně límce je 33 cm. Zadní okraj límce je 24 cm . Snažili jsme se vyhnout velkým tvarovým změnám paluby ( žádné výběžky, tvarové deformace , atp) , chtěli jsme udržet "ladné" křivky. To je možná důvod , že loď vypadá vpředu nízká, ale není. Pro informací , třeba Vajdy měl přední límec nalepený ve výšce 27 cm ( a to nebylo nic pohodlného) a před límcem se mu zvedla paluba na 33 cm. Takže přední paluba vypadá mohutně , ale místo na nohy tam moc nebylo . To byl jeden z poznatku testování a výsledkem je řešení u Bory , kde je límec vylepen ve výšce 24 cm vzadu až po 33 cm vpředu.Paluba se pak svazuje plynule ke špici bez odskoku a působí tak málo mohutné( ale je stejná jak u Vajdy) Mimochodem, třeba výška kokpitu u přední hrany límce je u Páce 18 o 1 cm nižší:-)

Navíc konstruujeme límec tak , aby se dalo jezdit s koleny u sebe ( jako na surfski nebo rychlostním kajaku). Spousta lidí je tak zvyklá jezdit a sjezdařský ( seakajakarsky ) posez jim vysloveně vadí. Kdo si bude chtít " zpevnit" posez jak je zvyklý ze současných seakajaků , může si dolepit do kokpitu dřevěné příčky nebo vlepit styrodur ( tak jak to dělají sjezdaři) Kokpit je vymyšlen tak, aby dával svobodu pohybu a způsobu sezení . Individuální požadavky si každý stejně doladí " na sebe ".

Ještě jsem zapomněl na ty kryty.

Kombibace neoprenova deka a přes ní dekl je standartnim řešení u Prijona. Kdysi jsem jel na Baracudě ze Sicílie na Lipary a zpět se stejným systémem krytí úložných prostorů. Moře si s námi docela pohrávalo a nepamatuji si problém s vodou v komorách.

Nedobrovolně jsem absolvoval i další test, kdy mi ze Svalbarda uletěl oválný dekl zadní komory ( při cestě) a já jsem to na Korsice na velkých vlnách řešil igelitem a gumicukem. Kupodivu nebyl problém a tak jsem se rozhodl nepořizovat nový gumový dekl ( dost drahá záležitost ) a nechal jsem si ušít krýt z 2 mm neopřenu. Projel se mnou Sardinii, Korsiku , Elbu ,teď Krk s kamarádem a žádný problém jsme nezaznamenali ( a to nebyl neopřen kryty ještě kompositovym dělem ).

O způsobu krytí jsme dost přemýšleli. Gumové dekla jsme zamítli , přestože je to nejjednodušší řešení. Argumentem byla cena, váha , a poměrně brzká degradace krytu na slunci . Rozhodně jsme chtěli zajistit dobrý přístup do komor a vybrali jsme tvarově hlavní otvory. Zvažovali jsme těsnění přes těsnicí gumu , ale nechtěli jsme riskovat chyby plynoucí z malé zkušenosti s tímto řešením ( výběr vhodného těsnění na mořskou vodu, dimence polodrážky , atp). proto jsme se rozhodli pro řešení , které je běžně používané a bezpečně funguje.